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根据比达咨询最近发布的数据显示,分享的自行车在中国整体市场份额2016年,第一个ofo市场份额。和大型移动数据监控平台Trustdata报告,说崇拜自行车活跃用户已达到ofo超过3倍,市场优势是显而易见的。两个不同的机构是不一样的结论,这意味着两家公司是竞争,另一方面也是由工业引起的。
和两个为什么争夺第一,背后的竞争显然是融资。据媒体统计,到目前为止,自行车已经筹集了4亿美元,和ofo自行车融资2亿美元。和这两家公司目前正在进行大规模的扩张,在共享主要城市的自行车的数量,和每个自行车的成本数百甚至数千元,加上维护运营成本,这意味着分享自行车会重复共享汽车燃烧的战争。本文即将到来,第一。因此,现在莫拜自行车和ofo正在为新一轮的融资,谁能成为第一个出现是非常重要的。
然而,两个共享一个自行车初创企业的崛起杀死,之后一周的自行车分享经验,我仍然想要冷水的。事实上,在国内,进一步限制自行车去分享,如果可能不是资本。,可能是以下因素:
首先,国内的空气环境。
目前国内空气环境不容乐观。无论是在一线城市,二线城市和三线城市,几乎所有的中国城市,一直阴霾横扫。据媒体报道,2015年,全国超过338个地级城市开展了空气质量监测的新标准。结果表明,只有73城市环境空气质量标准;。标准数量比例在19。在2% ~ 100%之间,平均为76.2 2%,污染严重;。超重率平均23天。3%,轻度污染的百分比15天。9%,中度污染是4.7%。5%,0的严重污染。
7%。
这种空调也在2016年没有改善,许多城市经历了去年冬天天气阴霾。
在这种情况下,人们自然会减少户外活动,即使在户外活动不会选择骑自行车这种交通方式,更倾向于选择公交地铁和开车,这对当前的权力分享自行车无疑是一个打击,必须在未来阻止人们选择自行车旅行是共享的重要因素之一。第二,自行车旅游趋势已经过去了。众所周知,中国是一个自行车王国,但近年来,在中间的城市越来越多的人不再骑自行车出去,这显然是造成国内经济得到很大的发展,逐步完善公共交通设施,使人们公交地铁越来越方便,与此同时,人们的收入水平提高,很多人购买汽车,道路四通发达,这使得城市交通、自行车旅游逐渐退出主流。
如今,随着共享骑车的崛起,人们是否愿意骑自行车回来,这显然是一个问题。
现在许多人骑自行车有很多是时尚,但如果去街上,与自行车的质量相比,骑自行车,很明显,一些大量共享的自行车现在,事实上,在空闲状态。第三,国内交通安全问题是显而易见的。
目前,随着国内城市的发展,汽车的数量众多,尤其在一些大中城市,城市停车位的数量远低于汽车的数量,这将导致大量的停车场在自行车道,但城市交通警察数量是有限的,这使得人们不得不在路上骑自行车旅行,这允许用户安全威胁
显然自行车共享趋势普遍不能解决这个问题,一旦一辆自行车在车里同时,再次面对车祸的那一刻,它让人们更简短的早期采用者,后在ZhongDuanTu旅行,也可以选择公交地铁,可能更安全的行走在短途旅行。第四,电动汽车受欢迎的挤压共享自行车市场空间。最后,不要忽略自行车旅行是在上个世纪已经成为边缘化的运输方式,电动汽车的流行起到了推波助澜的作用。现在,无论是在城市还是在这个国家,我们看到大多数终端的腿旅行工具,可能不是自行车,但是电动汽车。
电动汽车已更快的速度的优势,适合ZhongDuanTu旅行生活,50公里内没有压力,和自行车旅行一旦超过5公里就可以让人感到困难,这使得自行车旅行鸡肋。特别是在目前的情况下人们更加注重时间效率,自行车旅行效率显著降低。一般来说,这种模式可以持续共享一辆自行车,在短期内可能是关于金钱。